锂离子电池寿命和充电周期的完成次数有关，和充电次数没有直接关系。锂离子电池的寿命是500-1000次，指的不是充电的次数，而是一个充放电的周期。

    一个充电周期意味着电池的所有电量由满用到空，再由空充到满的过程，这并不等同于充一次电。比如说，一块锂电在第一天只用了一半的电量，然后又为它充满电。假如第二天还如此，即用一半就充，总共两次充电下来，这只能算作一个充电周期，而不是两个。因此，通常可能要经过好几次充电才完成一个周期。每完成一个充电周期，电池容量就会减少一点。不过，这个电量减少幅度非常小，高品质的电池充过多次周期后，仍然会保留原始容量的80%，很多电池供电产品在经过两三年后仍然照常使用。

    当然，锂离子电池寿命到了最终后仍是要更换的。而所谓500次，是指厂商达到了500个充电周期。由于实际生活的各种影响，特别是充电时的放电深度不是恒定的，所以500个充电周期只能作为参考电池寿命。

    所以，我们也可以这样理解：锂离子电池寿命和电池的总充电电量有关，和充电次数无关。深放深充和浅放浅充关于锂电寿命的影响相差不大。事实上，浅放浅充关于锂电更加有益处，只有在产品的电源模块为锂电做校准时，才有深放深充的必要。所以，使用锂离子电池供电的产品不必拘泥于过程，一切以方便为先，随时充电，不必担心影响寿命。

锂离子电池质保期多长时间：

    据宝马i3官方资料显示，一辆i3的综合保养成本相当于传动动力车型的要降低了20-45%。假如电池组内的每一个单元出现故障，是可以分解后单独更换。宝马i3在我国的整车质保周期与宝马其它车型相同，即3年或10万公里(以先到为准)，蓄电池、电机等核心部位，宝马供应质保期为8年或10万公里(以先到为准)。

    腾势4S店方面表示，腾势所用的磷酸铁锂离子电池性能优良，经过腾势方面的的试验检测，可以保证在充放电4000次以后保存80%的电池容量，这一结果与比亚迪4S店给出的E6电池的性能不谋而合，这也说明了二者的内在关联。腾势官方承诺为车主供应整车3年或8万公里质保，而电池则是6年或15万公里质保，关键零件5年或10万公里保修服务；腾势充电柜2年保修服务。

    据北汽新能源4S店销售人员介绍，EV200采用的SK三元锂离子电池具有较长寿命，电池满充满放超过3000次，电池容量衰减率小于15%，可供用户使用10年。同时，北汽新能源将为所有车辆的核心部件(电池、电机、整车控制器等)供应6年/15万公里保修，非营运车辆整车保修为3年或8万公里，并且所有新能源车辆前4次保养均免费供应。

    据比亚迪4S店销售人员介绍，比亚迪官方供应5年或10万公里的电池保修政策，比亚迪e6先行者所使用的锂离子电池在反复充电4000次以后，仍有80%的电容，电池使用寿命在120万公里左右。另外新能源汽车e6先行者、秦，非营运车整车包修期为6年或15万公里，动力锂电池电芯终身保修。